【本報綜合報道】據新華社華盛頓/德黑蘭/貝魯特4月8日及新華社耶路撒冷/香港中通社4月9日消息，當全球的目光都聚焦於美伊臨時停火協議能否為中東帶來一絲喘息之機時，霍爾木茲海峽這座全球能源的咽喉要道卻出現了變數。

專家：伊操控霍峽展強硬姿態

當地時間4月8日，就在美伊停火生效的第一天，以色列對黎巴嫩真主黨發動了大規模空襲。伊朗方面隨即指控空襲違反停火協議，並迅速宣佈再次關閉霍爾木茲海峽。

據美國《華爾街日報》8日報道，美伊宣佈停火後，當日僅有4艘船隻通過霍爾木茲海峽。

《華爾街日報》援引標普全球市場財智公司的數據報道說，8日僅有4艘船獲准通過霍爾木茲海峽，是4月份以來最少的一天。而在伊朗戰事開始以前，每天有超過100艘船通過霍爾木茲海峽。

報道稱，在等待通過霍爾木茲海峽的船隻中，有超過425艘油輪及近20艘裝載液化天然氣的船隻。伊朗方面對調解方說，伊朗將每天通過海峽的船隻數量限制在12艘左右。伊方警告停靠在霍爾木茲海峽附近的船隻必須得到伊朗許可才能通過。

另據伊朗法爾斯通訊社8日報道，在以色列襲擊黎巴嫩之後，伊朗暫停了霍爾木茲海峽的油輪通行。報道說，在美伊達成停火後，有2艘油輪獲得伊朗許可，當日上午得以安全通過霍爾木茲海峽。

然而，幾乎在同一時間，伊朗港口和海事組織卻公佈了一份“海峽水域安全航路圖”，告知往來船隻如何“避免觸雷”。

該組織在聲明中說，2月28日至4月8日，波斯灣和霍爾木茲海峽水域戰事不斷，霍爾木茲海峽主要航道內可能存在各類反艦水雷。為確保海上航運安全，避免觸雷，往來船舶應按照伊朗方面公佈的安全航路圖航行，直至另行通知。

一面是“關閉”的強硬宣言，另一面是“安全通行”的技術指引。這看似矛盾的舉動，究竟意味著什麼？

軍事專家宋忠平9日接受中通社訪問時一語道破玄機：霍爾木茲海峽目前處於一種“由伊朗意志決定的可控狀態”。這是一種強硬的政治姿態，旨在向美國和以色列展示其對海峽的絕對控制力。

在關閉海峽的同時，伊朗宣佈的“安全航路圖”是技術上的“開放”，目的為實際操作留下了空間。這意味著，只要船隻願意遵守伊朗制定的規則，並獲得“一案一議”的特別許可，理論上仍可通行。停火生效後的12小時內，據報僅有兩艘船隻獲准通過，便是這一邏輯的體現。因此，霍爾木茲海峽的真實狀態是：在伊朗軍事力量的絕對監控下，進行著極度有限且不確定的“特批通行”。

美或“以拖代戰”

而此次海峽再次關閉的直接導火索，是以色列對黎巴嫩的空襲。

伊朗與美國停火後，以色列國防軍8日稱，以軍對黎巴嫩真主黨實施本次美以伊衝突開始以來“最大規模打擊”。次日又透露，在對黎巴嫩首都貝魯特的襲擊中，黎巴嫩真主黨領導人納伊姆·卡西姆的秘書阿里·優素福．哈爾希死亡。

以軍稱，哈爾希是卡西姆的“親密助手和私人顧問”。

據黎巴嫩民防部門報告，空襲已造成至少254人死亡、1,165人受傷。

黎巴嫩總理納瓦夫．薩拉姆宣佈，4月9日為全國哀悼日，悼念在以色列空襲中遇難的無辜平民。

伊朗方面堅稱，其提出的10項停戰條款中，已有3項遭到違反，其中在黎巴嫩實現停火是首要條件。而美國和以色列則辯稱，黎巴嫩並未被納入為期兩週的停火範圍內。這種根本性的認知分歧，讓本就脆弱的停火協議在生效首日便名存實亡。

以色列的行動邏輯清晰而果決：徹底削弱乃至打垮伊朗的代理人力量。正如宋忠平所言，以色列希望“一勞永逸地解決問題”，這構成了巨大的戰爭變數。對伊朗而言，以色列的行動不僅是對其盟友的打擊，更是對其地區威懾力的挑戰，關閉海峽便成為其最強有力的回應手段。

儘管局勢緊張，白宮仍宣佈美伊首輪會談將於4月11日在巴基斯坦舉行。美國為何在伊朗再次關閉海峽後，仍願意坐上談判桌？

宋忠平分析指出，就美國而言，其目的很可能是“以拖代戰”。美國許多先進軍事能力正在轉移，同時也需要補充庫存。因此，美國與伊朗談判，希望透過施壓達成自身目標；若無法達成，不排除再次引發戰端。而對伊朗來說，則希望獲得喘息之機。雙方看似各退一步，但實際上仍存在再次爆發軍事衝突的可能，因為彼此的談判條件相去甚遠，甚至可說是“雞同鴨講”，毫無共識。在這樣的背景下，霍爾木茲海峽再次成為重要的要挾點。

在宋忠平看來，美國之所以願意談判，其實仍是在施壓。對於美伊談判的前景，他認為，伊朗提出的10項停戰條款，對美國而言幾乎無法接受。而美國提出的15項條件，其中最主要的幾項包括棄核、棄導，以至放棄對什葉派武裝的支持等，這也是伊朗堅決無法接受的。因此，雙方在立場與談判要點上毫無共識，這場衝突較大機會再次爆發。