【本報訊】本澳的士服務長期供不應求，社會一直希望引入網約車。本年度施政方針提出優化的士服務供給，推進網約的士服務研究。運輸工務司司長譚偉文在昨日舉行的立法會口頭質詢大會上回覆議員關於智慧交通和落實網約車的問題時表示，政府正積極推進增設網約的士服務以及監管網約的士平台的研究工作，透過引入規範化管理，更有效地保障乘客及司機的權益，同時適應社會的發展和市場需求。因應澳門地小路窄，政府採取較為穩陣的模式，先落實網約的士，視乎成果再推動網約車，避免“欲速則不達”。

立法會昨日下午舉行口頭質詢大會，議員周家俊在會上就智慧交通系統建設提出口頭質詢，重點關注網約車服務，以及輕軌延伸至澳門半島的路線佈局及營運安排等相關規劃。

譚偉文回覆表示，特區政府正積極推進增設網約的士服務以及監管網約的士平台的研究工作，上月已開展修改《的士法》意見收集工作，聽取的士業界、社會團體和弱勢群體等超過50個團體對網約的士平台的意見，為推動網約的士服務創造有利條件。

輕軌澳門延伸線本月底啟公眾咨詢

關於輕軌規劃，譚偉文指，特區政府已於去年委託顧問公司探討輕軌系統進一步延伸至澳門各區的可行性，有關規劃方向包括：南線由港珠澳大橋人工島口岸經新城A區ES5站，途經皇朝區、南灣湖A9地段，再經西灣延伸至媽閣站；西線由青茂口岸、筷子基至媽閣；氹北線由新城E區ES6站經新城D區、C區，連接至海洋站；石排灣延伸線則由石排灣站連接到路環市區邊沿。政府將於本月下旬就相關線路規劃進一步展開公眾意見收集。此外，為提升輕軌運力與乘客體驗，將對現有車廂改造，打通車廂之間的連接，未來新訂購的列車也同樣採用連通車廂的設計。

至於智慧交通系統建設方面，譚偉文稱，特區政府一直關注人工智能和大數據的發展，並積極引入科技手段推動智慧交通的應用，交通事務局於2013年啟用“交通控制及訊息中心”，透過整合現有交通監控系統，結合巴士公司實時路面訊息，提升交通管理與應對突發事件的效率，並利用多媒體平台發佈交通資訊，讓市民和旅客能更及時掌握路況。亦自2019年起陸續在交通燈配置自動配時及雲數據配時功能，以更有效率地分配人車通行。截至去年，本澳共有160個交通燈控制路口，當中已有約八成使用智慧交通燈。

在追問環節，共有10位議員發言並提出意見。周家俊指出，“如果的士不願意入社區，加幾多的士都冇用。”認為互聯網平台已改變經濟模式，建議立即對接網約平台。譚偉文表示，作為政府，要考慮的一定比居民多，故現正加快推進網約的士工作，但本澳地方小、道路狹窄，網約車值得審慎考慮，會一步一步推，終極目標是一致的，希望推動網約車的落實。但會選擇一個較穩陣的模式兩步走，先落實網約的士，穩定後再推網約車，否則欲速則不達。

譚偉文坦言本澳目前的交通狀況不理想，政府正想方設法逐步改善。重申政府堅持以輕軌為主軸的交通發展理念，強調只有紮實推進軌道交通建設，其他交通問題才能循序漸進地梳理和解決。“若無清晰的思路，只是頭痛醫頭、腳痛醫腳地單獨處理，可能會事倍功半”。

針對巴士擁擠問題，譚偉文透露，當局正開展巴士續約的前期部署工作，未來將在巴士上安裝人數統計系統，待全面落實後可在“澳門出行”應用程式中掌握擁擠情況。至於新城A區的公共交通配套，據他了解目前A區僅有一百多戶入住，按現階段的人口規模尚不足以立即設立巴士總站，但政府已規劃在B5地段興建巴士總站，將全力推動相關建設。