【本報綜合報道】廣東交通集團20日發佈消息稱，經過近4小時的精調和鎖定，黃茅海跨海通道項目高欄港大橋順利合龍。

黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西向延伸項目，建成後將與港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群。

黃茅海跨海通道項目有黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋。高欄港大橋採用全漂浮體系分離式鋼箱梁結構，共97個梁段，單節標準梁段重370噸，鋼梁總重35,877噸，相當於11,700多台小汽車的重量。

為減輕結構自重並改善空氣動力性能，高欄港大橋主梁採用分體式鋼箱梁，由中間的橫梁連接起箱體，形似槓鈴，因而具有“兩端重、中間輕”“中間剛度弱”的特點，這一特性對起吊階段的變形防控提出挑戰。

“發展新質生產力是推動高質量發展的關鍵，為確保完成施工安全質量目標，我們進行了多次研討和計算模擬，選擇在鋼箱梁外腹板處焊接限位板，來固定鋼箱梁兩端，並優化了匹配工裝及施焊順序。調整完成後，施工線形與監控線形誤差在10毫米內範圍內，實現了高精度合龍。”黃茅海跨海通道項目總工程師沈大為說。

目前，黃茅海跨海通道項目進展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂。