【本報綜合報道】香港特區政府運輸及物流局局長林世雄22日舉行記者會，公佈過海隧道擬議收費方案。特區政府建議三條過海隧道實施不同時段不同收費方案，並將的士隧道費劃一收25元（港幣，下同），目標今年內實施。

強調絕對非為多收隧道費

林世雄表示，有關調整過海隧道收費的《2023年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》21日獲得行政長官及行政會議通過，特區政府將在下星期將草案提交立法會首讀。

據悉，目前香港有三條過海隧道，包括西區海底隧道（西隧）、位於紅磡的海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧），由於西隧收費遠高於紅隧及東隧，導致紅隧、東隧及周邊地區常出現交通堵塞。

林世雄提到，西隧的專營權將在8月屆滿，特區政府將會接收西隧。屆時，特區政府會將西隧私家車收費降低2成，從目前的75元降至60元，紅隧及東隧的私家車收費則加至30元（紅隧及東隧現時私家車收費分別為20元及25元）。該方案令三條過海隧道的私家車收費差距由現時最高55元收窄至30元，以吸引駕駛人士可轉用西隧。

為紓緩繁忙時段過多的交通需求，林世雄建議實施不同時段不同收費方案，將星期一至星期六每天分為三個時段，包括繁忙時段、非繁忙時段及特惠時段，其中早晚繁忙時段會收取較多的隧道費。而星期日及公眾假期，使用三條隧道的私家車在日間收費25元，其餘時段收費20元。

林世雄強調，新過海隧道收費建議絕對非為了多收隧道費，“心水清”的市民亦會留意到西隧隧道費會全線下調，最高減幅達7成半。相信在這方案下，受益的不會侷限於駕車過海的市民，亦有過海巴士乘客。事實上，非過海市民亦會受惠，因為現時在繁忙時段，紅隧和東隧的車龍經常延伸到主要交匯處，例如紅磡、銅鑼灣、觀塘和藍田一帶，令非坐車過海的市民和商用車亦受到波及。實施不同時段收費後，可以有效遏抑繁忙時段的交通流量，紓緩整體擠塞情況，希望這些情況減少甚至不復再，令全體市民和社會經濟受惠。

另外，除了調節隧道費，運輸署亦會繼續積極增加泊車轉乘的停車場。例如，署方正與香港鐵路有限公司商量提供更多有泊車轉乘優惠的停車場，並物色合適的短期租約停車場提供泊車轉乘優惠。泊車轉乘優惠的目的是鼓勵駕車人士盡量利用公共交通過海或到市區，例如即使駕駛者居住在偏遠地區，亦可把私家車以較優惠的價錢泊車，然後乘坐公交轉駁至其目的地，有助紓緩過海交通。因此，署方正積極物色新界、九龍區合適的主要公交轉乘地點提供泊車轉乘優惠；另外，專營巴士營辦商亦會加強過海隧道巴士的服務，就此運輸署亦與專營巴士營辦商展開工作，目標是盡快引進更多新的路線，吸引更多市民選用公共交通工具。多管齊下，希望早日紓緩過海隧道附近一帶嚴重塞車的情況。

有司機憂“三隧齊塞”

政府提出三隧分流方案，有經常過海的駕駛人士相信，有助縮短繁忙時間紅隧等候時間。有的士司機歡迎的士劃一每程收25元的建議，但擔心日後三條隧道同時擠塞，乘客再難“用錢買時間”，影響乘車意欲。亦有駕駛者表示，三隧分流方案可以令部分駕駛者轉用西隧，但認為西隧仍然有減價空間。

有立法會議員表示，政府的方案採納了他們部分意見，但希望當局可就劃分繁忙時段及三隧收費水平方面再作調整。亦有議員表示，實施不同時段不同收費，但收費較高的繁忙時段太長，駕駛者亦未必改變到出行習慣，擔心會影響分流車輛成效。