【本報綜合報道】川藏鐵路(雅安至林芝段)昨日正式動工,將成為繼青藏鐵路後的第二條進藏鐵路,全線建成通車後,從成都到拉薩的鐵路通行時間將從36小時縮短到12小時左右。國家主席習近平近日對川藏鐵路動工建設作出指示指出,建設川藏鐵路對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定,對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展,具有十分重要的意義。
據新華社8日報道,習近平對川藏鐵路開工建設指出,川藏鐵路沿線地形地質和氣候條件複雜、生態環境脆弱,修建難度之大世所罕見,鐵路建設者要發揚“兩路”精神和青藏鐵路精神,把這一光榮而艱巨的歷史任務完成好。
川藏鐵路分為成都至雅安、雅安至林芝、林芝至拉薩三段建設。其中,成都至雅安段已於2018年12月28日開通運營,林芝至拉薩段2014年底開工,預計明年建成通車。是次開工建設的雅安至林芝段鐵路,海拔落差超過4,000米、橋隧比超過80%,板塊活動強烈、山地災害強烈、生態環境脆弱,是川藏鐵路中施工難度最大的路段。該項目由國鐵集團實施,為國家一級雙線鐵路,新建正線長度1,011公里,設計時速120公里至200公里,預計2030年建成通車。
高難度高風險“天路”。
川藏鐵路有“世紀工程”之稱,是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路,全長1,580公里,呈東西走向,是青藏鐵路後的第二條進藏“天路”,也是中國西南地區的幹線鐵路之一。川藏鐵路全線貫通後,將對維護國家安全、促進沿線經濟發展具有重要戰略意義。
三千億元由國家埋單
據悉,川藏鐵路雅安至林芝段全長1,011公里,配套建設臨時施工道路885公里、電力線路2,000公里,以及成都、林芝運營保障基地等,項目估算總投資約3,198億元(人民幣,下同)。
一般幹線鐵路建設資金由中央預算內投資、地方政府出資、國鐵集團自籌資金三部分組成,城際鐵路中央不承擔投資。據國家發改委批復顯示,川藏鐵路成雅段總投資為41.65億元,拉林段總投資為366億,均有地方政府和國鐵集團的身影。是次雅安到林芝鐵路項目修建,國家發改委提到該項目全部由國家出資,這在中國鐵路建設中極其少見。