【本報訊】政府擬與兩巴簽訂為期6年的新巴士合同，交通事務局局長林衍新昨公佈合同細節，具體包括：採用定額支付財援模式、增加繁忙時段巴士調度靈活性、明確巴士合同處罰機制、加強公眾參與巴士服務評鑑、要求購置更多環保車輛。他透露，政府最新對巴士服務的財政援助是以2019年10.4億元財援為參考，未來6年預計對兩巴作每年約10億元財政援助，並設有封頂機制，金額可減不可加。
交通諮詢委員會昨舉行工作會議，討論政府與兩巴簽訂未來6年的新巴士合同詳情，交通事務局局長林衍新會後介紹，新巴士合同中政府對兩間巴士公司的財政援助金額分兩部分，第一部分是政府對長者、殘疾人士和學生票價優惠的車資補助。據2019年的資助金額錄得，約有5,000萬人次的長者、學生、殘疾人士乘搭巴士，有關財援約3億多元；另一部分財援是為確保巴士服務質量，新合同生效的首3年，採用封頂形式，金額可減不可加，3年後，巴士公司可提出一次申請調整此部分財政援助，政府會視乎其所提出的理據作綜合評估。新合同生效後，倘除了長者、殘疾人士及學生以外的普通乘客，其乘車人次少於2019年相應季度的指定比例，則按比例扣減每月財援金額。另外，巴士公司須支付相當於稅前利潤10%金額作為回報。
新合同設尖峰時段服務評鑑制度
林衍新稱，財政援助會與巴士班次規定上限脫鈎，鼓勵巴士公司專注於提高服務質素，保留班次調度的靈活性及積極性，巴士公司可因應客流適時增加班次。特班車方面，則由巴士公司自行安排，以加強車務調度靈活性。
監督巴士公司的服務質素方面，新巴士合同設有巴士評鑑制度，服務評鑑指標包括“服務及管理”，佔比30%；“運輸工具設備與安全”，佔比30%；“乘客滿意度”，佔比40%（由原來的10%增至40%，以加強公眾參與），公眾可對巴士服務作評分，當巴士公司收到投訴或由第三人對承批人作出的投訴，巴士公司均須按監察實體的要求作出回覆，並須於其公司網站公佈跟進情況。如果整體營運的服務評鑑指標低於60分，政府提供的財政援助會作相應扣減。另外，巴士評鑑內同時引入“尖峰時段每班次的平均乘客人次”指標，巴士公司必須於尖峰時段提供足夠班次服務，以滿足指標規定。指標將分為4級獨立評級，倘屬第2級別時，評鑑所屬對應季度的財政援助每月金額減少15%；屬第三級別時，減少30%；屬第四級別時，則減少45%。他補充，按政府每月對 2巴財援 4,000萬元至 5,000萬元計算，每月最低扣減約 400萬元至 500萬元，最高扣減當月財援一半。
兩巴料環保巴2024年可達550輛
新巴士合同要求兩巴按序增購或更換環保巴士，至2024年不過橋巴士線要全部改用環保車。新福利董事長廖僖芸稱，由於新福利巴士以大巴居多，預料至2022年，有70至80輛巴士更換至環保車，佔總體車輛逾2成，至2024年則有 350輛環保巴士。澳巴董事總經理梁美玲則表示，將因應路況和客況評估可更換或購置的環保巴士數量，暫時預計至2024年會有逾200輛環保巴士。