【本報訊】政府披露正向中央申請取消新城D區填海，改為在澳門半島與新城A區之間水道填海，社會反應褒貶不一，有意見認為相關構思涉及重大城規修改，或抵觸城規法。對此，運輸工務司司長羅立文回應指，總規並非無彈性，且根據城規法，若有大型建築工程造成重大影響，不需要等到五年才檢討總規，認為取消D區填海換填A區海道的構思並不違反城規法原則。他坦言，每一項填海計劃都並非易事，強調相關構思仍需待中央批覆，並非“話換就換”。

羅立文昨日出席總體城規草案公開諮詢城規會專場，對於前城市規劃委員會委員、城規師胡玉沛認為取消新城D區填海工程或違反城規法的說法，他回應指，城市總體規劃存在一定彈性，根據城規法規定，因實施大型公共建設項目而對土地用途或整體規劃佈局造成重大影響，政府可以提前就城市規劃進行檢討，而不需要等五年，更反問政府五年前打算諮詢公眾興建輕軌北線，但如今輕軌走線已經沒有北線，改為東線，“係咪又違法”？
多名城規會委員關注取消新城D區填海後或導致新城C區成為孤島，影響周邊水域的航道、水文等。對此，羅立文指，現時每一項填海計劃都並非易事，強調有關決定並非兒戲，中央也不會兒戲看待，有關申請仍需等待論證等程序，“唔係咁容易批到”。他重申，新城A區規劃未來有3.2萬個住宅單位、9.6萬人口，人口密度並不低，而北區人口亦不少，故政府認為在澳門與A區之間水道填海作綠化區，可令兩區的居民都能受惠。
不影響輕軌東線規劃
問及政府調整填海區域會否影響輕軌東線設計，羅立文回應指，填海新城A區和澳門半島之間水道區域41公頃包括部分輕軌東線站點，但對線路整體而言不會有影響。輕軌公司執委會主席何蔣祺解釋，輕軌東線現時處於初步設計，填海與否只涉及輕軌站點出口的調整，不會影響輕軌路線，況且需待中央批覆有關填海計劃後，才會調整設計方案。
另外，根據政府原先規劃的輕軌走線，擬建設一條輕軌線路經過黑沙灣內街，隨著輕軌東線方案出爐，政府接下來如何規劃？羅立文回應指，當局現正進行東線公開諮詢，倘若東線諮詢通過獲得公眾同意，政府則會建設輕軌東線，線路不再行經過黑沙環內街。又指東線經過澳門半島外圍，穿過新城A區，方便A區住戶進去其他區域，工程施工存在阻力也相對較少。
至於輕軌內港線的規劃問題，羅立文指，總城規草案只提出輕軌東線規劃，但不代表日後不考慮做內港線，相信可留待五年後總規檢討再作討論。他又透露，今年內會有橫琴線方案。土地工務運輸局城市規劃廳廳長麥達堯則補充，在2040年前，輕軌主力興建東線、石排灣線、橫琴支線、氹仔海洋接駁過海至媽閣的支線等，做好澳門外圍的跨區輕軌網絡，未來是否有其他的支線規劃會再研究。