【本報綜合報道】南沙正在從大灣區地理幾何中心邁向區域綜合交通樞紐。隨著南沙大橋建成通車，深中通道、廣中江高速（廣州段）等項目加快建設，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍，慶盛高鐵站、南沙客運港班次加密，粵港澳大灣區“半小時交通圈”正加快構建。

近日，南沙在5天內迎來大灣區三大交通項目：南沙客運港往返深圳機場碼頭航線於6月28日首航；同日，投資逾200億元（人民幣，下同）的廣州南沙至中山高速公路（下稱“南中高速”）正式開工；大灣區重大交通項目——新建深圳至江門鐵路（下稱“深江鐵路”）也在7月2日開工建設。

目前，珠江兩岸共規劃建設的12條公路鐵路跨江通道中，有7條和南沙直接關聯。中山大學嶺南學院教授林江表示，這將幫助南沙擺脫過去交通末梢的困境，提升其作為整個珠三角交通樞紐的地位，成為灣區各城市交通對接的接合部。

廣州市南沙區政府介紹，南中高速建成後，將讓南沙快速接駁上深中通道，使深中通道成為一條連接中山、廣州南沙和深圳的“Y”字形跨江通道；深江鐵路建成開通後，將實現深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區半小時高鐵互聯互通，助大灣區通過鐵路和海南自貿港加速對接。

據了解，深江鐵路投資總額超513億元，設計時速250公里，建設工期5.5年，建成後途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，以隧道下穿珠江口。廣東省社科聯副主席李志堅表示，深江鐵路開通，將大大縮短珠三角和西翼片區之間的時空距離，推動地區的經濟發展。該鐵路亦將對珠江西翼片區承接東翼片區的產業外溢起重要作用，也有利於促進片區間協調發展，加快產業對接。