【本報訊】輕軌氹仔線通車儀式昨日上午11時在輕軌車廠舉行，，行政長官崔世安、運輸工務司司長羅立文、澳門輕軌股份有限公司董事會主席何蔣祺為醒獅點睛並主持通車儀式。羅立文受訪時稱“好開心”，因為“終於等到今日”；又預計每日有兩萬人次乘搭輕軌，但輕軌公司做不到將投資回本，短時間內亦難以做到收支平衡。

被問及輕軌開通的心情，羅立文回顧五年任期以來輕軌工作的重要節點，包括2015年尾就車廠建築合同達成協商、2016年中在立法會承諾本屆任期內開通氹仔線、2016年9月重新開始建築車廠、2018年9月所有110架車輛到埠，直至今年所有法律法規、票價批示等工作全部完成。羅立文坦言，今年年初都以為“做唔到（輕軌開通）”，結果趕在本屆任期內完成，形容“終於等到今日”。
政府昨早亦公佈輕軌票價制度，3站內每程收6元，6站內收8元，全程為10元，持有電子預付卡乘客可獲扣減一半票價，持學生卡可獲2.5折優惠，持長者卡乘車免費。羅立文表示，希望統一本澳公共交通的付費體系，令乘坐巴士與乘坐輕軌的付費概念相同，唯一區別在於“巴士由頭搭到尾都喺3蚊，輕軌就搭多啲比多啲”。他並補充，現時預計每日有兩萬人次乘搭輕軌，但由於欠缺運行等經驗，實際人數或與預測有所出入。

至於收支平衡等估算，羅立文承認，“輕軌唔喺便嘢”，現時氹仔線實際花費約102億，但僅靠3至5元的預付卡支付費用，相信“有排都收唔翻”總體投資；又指短期內亦難以達至收支平衡，因為開支包括與港鐵簽訂7年58億元的營運費用，儘管當中包含約600員工的薪資，但運營期間亦需支付其他費用，僅僅電費一項，每年就要支付大約4,000萬元。

另外，關於石排灣、橫琴等線路的規劃問題，羅立文就表示“下屆的事日後再講”，但強調氹仔線接駁到媽閣一段工程會履行早前承諾，即控制預算在45億元內，並於2023年前完工。
現行批示內未見輕軌的民事保險內容，搭輕軌到底有否保障？羅立文回應，當初制定“輕軌法”時有相關條款，但政府擁有輕軌專營公司96%股權，倘若有意外發生，政府會負責，故無需購買保險；但萬一政府股份下降低於六成時，就有需要買保險。