【本報訊】政府計劃在新城A、B區修建一條海底隧道，工程環評昨日起至7月3日進行第二次公示收集公眾意見。環評報告指出，項目採用海底盾構方式施工，隧道從海底11.2米至27.969米深度通過，施工過程基本不影響海洋水質、生態、航道、海底地形地貌等環境，在嚴格落實各項對策措施的前提下，可使工程環境影響處於可接受範圍內，不會對工程區域的環境質量造成明顯的降低,故從環境保護角度考慮，本工程建設是可行的。

報告指，海洋生物一般生活在海底 40厘米以上底土和水域裡，新城A、B區海底隧道附近的海洋環境敏感目標主要有外伶仃--大襟島海域幼魚幼蝦保護區、珠江口中華白海豚自然保護區和澳門水道等。採用盾構方式建造海底隧道，不會對海域環境及海床表層造成影響，工程中產生的污廢水也不會對工程附近海域的海洋水質和生態環境等敏感保護目標產生影響。
隨著新城 A 區填海造地工程的完工和港珠澳大橋的通車，本澳迫切需要建設跨海通道，以實現澳門半島與新城 A 區及港珠澳大橋人工島的互通互連，特區政府擬建設“澳門新城 A、B 區海底隧道工程”。按該工程概況公示，新城A、B區之間的隧道全長1,300多米，起點順接孫逸仙大馬路規劃道路，海底穿越友誼大橋和外港航道連通A、B區，終點與澳氹第四條跨海大橋互通，並可通過 A 區道路與港珠澳大橋口岸人工島連接。隧道定位為“城市快速路”，通道淨寬為2×9.0米，採用雙向四車道技術標準，設計速度為每小時60公里。
工務局委托中國科學院南海海洋研究所開展工程環評工作，主要針對工程建設前後對項目所在區域的空氣、雜訊以及海洋環境的影響進行全面的評價，並編製工程《項目環境影響報告書》。根據原國家環境保護部《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的要求，新城A、B區海底隧道工程環境影響評價的工作主要分為三個階段，其中，第一階段及第三階段均會透過公示向公眾收集意見，第二階段為分析論證和預測評價，以進一步作工程分析和環境現狀調查。
第一階段首次公示已於2018年9月12日至9月28日進行，主要就前期準備、調研和工作方案收集意見，期間沒有收到意見。第二階段於去年12月至今年1月開展，期間透過問卷調查收集公眾及團體對環境影響評價的意見，共收到257份個人及9份團體問卷。本次第三階段公示主要對已完成編制的《澳門新城A、B區海底隧道工程項目環境影響報告書》作公眾公示及收集意見。