【本報綜合報道】據南方網由廣州“兩會”上獲悉，廣州將有望實現“30、60”的目標，即城市中心區（環城高速以內）30分鐘互達，城市外圍組團60分鐘到達中心區。同時，南沙副中心至城市中心區30分鐘互達，規劃大灣區主要城市間1小時互達。

15日上午，廣州市十五屆人大四次會議第一次全體會議後，廣州市政府各職能領導和負責人集中接受人大代表的諮詢。在廣州市發展和改革委員會的攤位前，廣州市人大代表、廣東亞太創新經濟研究院理事長李志堅建議，廣州在參與粵港澳大灣區建設中，要突破體制的短板和瓶頸，並且將軌道交通建設與產業、區域結合起來，實現“三位一體”發展。

廣州市發改委相關負責人介紹，廣州高度重視“軌道+產業+社區”聯合發展，把交通樞紐站場周邊800米範圍的地塊上產業發展、居民生活融合考慮，實現“站城一體”，實現“軌道+產業+社區”一體化發展。

針對李志堅提出的在粵港澳大灣區“一張網”內各城市如何突破機制體制跨區域融合，該負責人表示，廣州正和中山、佛山、珠海、東莞等粵港澳大灣區主要城市攜手，共同推進公共交通的互聯互通。

根據日前發佈的《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018—2035年）》，廣州將進一步推動廣佛同城化發展，並將完善與東莞、深圳及香港等大灣區東岸城市的交通銜接，規劃研究東北客車聯絡線、廣州地鐵22號線延伸至東莞、廣州地鐵5號線與東莞地鐵1號線對接、廣州地鐵28號線支線等。

為強化與中山、珠海及澳門等大灣區西岸城市的交通聯絡，廣州也正規劃建設廣中珠澳高鐵、廣州地鐵18號線延伸至中山等。

廣州市發改委相關負責人表示，廣州將有望實現“30、60”的目標，即城市中心區（環城高速以內）30分鐘互達，城市外圍組團60分鐘到達中心區。同時，南沙副中心至城市中心區30分鐘互達，規劃大灣區主要城市間1小時互達。

據介紹，預計到2020年，廣州地鐵達到600公里，2025年力爭達到1,000公里，實現公交優先、地鐵為骨幹的公共交通策略。