【本報訊】政府今年3月公佈內港治水短期方案，擬於內港一帶建1.5米高的防洪牆，惟工程一直未見實質性進展。海事及水務局局長黃穗文透露，根據最新的工程設計方案，內港防洪牆工程預計要打迷你樁、灌漿防滲及遷移地下管線，工程期間需有臨時交通安排，並要協調及配合碼頭運作，施工時間相應增加，須待民署於2021年完成內港北雨水泵站箱涵渠建造工程後，才具條件動工。海事局會爭取年底將方案交予工務局跟進工程招標。

海事及水務局與內港碼頭區域聯誼會的相關人員昨日舉行了會議，介紹內港區防洪潮排澇優化措施的相關工作和最新進展，並互相交流意見。黃穗文表示，為了提高內港整體防洪及排澇能力，政府於去年9月委托科研單位在原有防洪設施的基礎上，開展了“澳門內港防洪潮排澇優化及應急方案研究”，並於去年底完成，提出在內港沿線建造約1.5米高防洪牆，以及設置泵井加強排澇能力。科研單位經聽取工務、民政部門及碼頭業界的意見後，於今年五月制定了工程施工初步設計方案，其後再因應工務及民政部門的意見和內港的實際情況，對方案作出了多次的優化和修改，並爭取於年底交予工務局跟進工程的招標工作。
防洪牆方案定位為中期措施
根據最新的工程設計方案，由於內港的地質複雜且水土流失情況嚴重，防洪牆工程預計需要打一百多枝迷你樁以及進行灌漿防滲，因此遷移超過2公里的地下管線，加上工程期間需要作出臨時交通安排，並需要協調及配合碼頭運作，因此施工時間須相應增加。另外，23至26號碼頭之間的防洪牆，亦須待民政總署於2021年完成內港北雨水泵站箱函渠建造工程後，才有條件開展建造工程。因此，內港防洪墻排澇優化方案將不能在短期內完成，須定位為結合內港北雨水泵站箱涵渠一併實施的中期方案。
改善堤岸設施減輕水浸影響
為減輕內港水浸的影響，經科研單位進一步研究分析後，可在現有見縫施堵的基礎上實行改善措施，包括建議在內港沿岸現有的矮牆加裝10多個單向退水拍門，當水退時會自動開啟拍門排水，使風暴潮後內港的積水能更快地排走，基本上可達至街道積水與海面潮位同步消退。上述退水拍門爭取於明年中完成。另外，局方將與民政部門就科研單位提出的改善建議作進一步溝通，以提高下水道的防倒灌能力，減少出現海水倒灌的情況。

海事局：挖深內港無助解決水浸問題

【本報訊】海事局昨日與內港碼頭區域聯誼會交流意見期間，有意見指應挖深內港可減少水浸情況。海事局解釋，內港水浸主因是天文大潮和風暴潮，若挖深內港，風暴潮和天文大潮導致的水位會不降反升。
海事局表示，根據珠江水利委員會轄下的珠江水利科學研究院水利專家以“天鴿”期間內港的水位及進潮量，透過實體模型進行了模擬和演算，結果顯示，如進一步挖深內港，除了會使進潮量增加外，亦會改變進入洪灣水道和內港的潮水分流比例，使更多的潮水分流至內港，導致風暴潮和天文大潮時內港所增加的進潮量大於開挖量，反而使內港的水位不降反升，且開挖量越大，進潮量增幅越大。因此，挖深內港無助於降低風暴潮或天文大潮時的內港水位。
內港碼頭業界代表希望政府在制訂方案時，除了進行專業研究和數據分析外，亦要考慮各碼頭的實際經營環境，以及施工前需要充分溝通和協調，盡量減低工程對業界的影響，同時亦希望各部門多了解業界的實務操作和訴求。針對現有“見縫施堵”防洪措施的實行方面，希望氣象部門能儘早作出預警，讓業界能提早做好防災的準備。同時，內港各碼頭在風災後有不同程度的損毀，業界需要進行維修及優化工程，希望各相關部門能加快工程的審批程序。