【本報訊】涉及“C385R-輕軌車廠上蓋建造工程”司法上訴案的中國路橋工程有限責任公司（簡稱“中國路橋”）及中國建築工程（澳門）有限公司(簡稱“中國建築”)，最近廣受社會關注。正當社會普遍議論“中國路橋”終審獲勝，但“中國建築”所謂“中標”的輕軌車廠上蓋建造工程已“生米煮成熟飯”，政府究竟如何“協商”善後之際，繼早前“中國路橋”中標“輕軌石排灣前期建造工程”後，“中國建築”近日也有“斬獲”——又中標“慕拉士大馬路公共房屋建造工程-基礎及地庫工程”。這兩家公司在運輸工務範疇負責的公共工程項目中頻頻得手，輪番中標，已成為小城街談巷議的“佳話”。

運輸基建辦公室網站昨日發出消息，因輕軌開展石排灣線前期建造工程，今日起路氹連貫公路近小型賽車場一側將有限度通車，部分行車線臨時封閉約160天。

“C390A-輕軌石排灣前期建造工程”由運建辦於今年3月28日招標、4月18日截標後，很快就宣佈由“中國路橋”以高於“中國建築”1,488萬元的1.31686億元中標。工程是建造石排灣線與氹仔線的轉乘站地基及主體結構、臨時道路和地盤辦公室，施工期 293工作天。

日前，建設發展辦公室網上公佈，位於舊“澳門發電廠”，佔地11,443平方米，將建造1,590個公屋單位及900個輕型汽車及電單車泊位的“慕拉士大馬路公共房屋建造工程-基礎及地庫工程”，由“中國建築”以5.092億中標，施工期930天。競投該工程的共有20家公司，最低報價3.75億元，“中國路橋”的報價是5.086億元，工期890天。

“C385R-輕軌車廠上蓋建造工程”司法上訴終審裁決“中國路橋”獲勝後，運建辦於7月25日截標的邀請標“C141-輕軌氹仔線改善建造工程”，罕見的只邀請“中國建築”和“中國路橋”共3家公司同場“競逐”。就此，最保守的起碼各有三分之一機會中標，坊間有人質疑其有失公平競爭原則。與此同時，“中國建築”和“中國路橋”與其他公司同場競投的公共建設項目還不止於此，是否“唯此兩家輪番領風騷”？運輸工務部門如何體現公平、公正、公開之原則，社會勢必普遍關注。