當前報紙日期:2024年04月19日 星期五
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車廠問題 應從源頭解決
輕軌車廠的興建工程一波三折，延期、超支問題不斷，耗費了大量的時間及公帑，單是輕軌車廂寄存於日本廠房的費用已高達七億元。隨著日前中級法院做出撤銷判給的判決，該項工程的前途又再次變得渺茫起來。但更加讓市民疑竇叢生的，還是政府的態度，每每工程遇挫當局便草草回應，從未提出詳細應對措施，仿佛說過就算，實在讓人心憂，輕軌車廠會否又成為一隻“大白象”。
據悉，早在2015年，面對嚴重落後的工程進度，政府決定與原承建商協商解約，當時社會已質疑政府對輕軌車廠工程的監管能力不足，並缺乏有效違約賠償機制。但當局對於在公共工程合同內引入“補償性違約金條款，以促使承建商加緊工程進度的建議不置可否，也一直只談研究，未見下文。
而到了2016年，政府就輕軌車廠上蓋工程重新判給，車廠工程復工，預期輕軌氹仔段能於明年通車。社會原以為見到一些曙光，豈料近日又再生變故。日前，中級法院裁決政府要撤銷輕軌車廠上蓋的判給，認為有關建造工程的評標委員會違反了事先訂定的評分標準，存在違法瑕疵。事件令公眾嘩然，不僅擔心輕軌再度通車無期，也令人質疑政府對公共工程的管理及批給制度是否存在重大缺失。
由於政府當年在處理輕軌車廠原有承建商的解約過程中，一直對細節三緘其口，令社會無法參與討論及監督。坊間早有聲音要求，當局汲取上次的教訓，公開更多是次評標失誤的有關資訊，釐清責任所屬以釋除公眾疑慮，並確保輕軌工程回復正軌。
據了解，政府目前正跟進司法上訴程序，並指有信心輕軌氹仔段能按計劃於明年通車。但有關工程判給被法院撤銷，則餘下的工程將可能由另一間建築公司接手，政府將如何處理跟進及交接工作，又會否影響軌輕車廠完工及通車進度的困擾，卻仍舊無人來解釋。
立法議員梁孫旭
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