物流業憂被區域邊緣化
議員促善用大灣區機遇
【澳時訊】受內地網購服務迅猛發展影響,本澳網購代收企業的業務量亦與日增加,不少中小企業積極加入電商服務。然而,業界指出,無論本地物流還是跨境物流,都面臨著貨物報關手續繁複、轉運卸貨無場地、舖租人工高昂等困境。議員施家倫認為,港珠澳大橋通車在即,而關於澳門與粵港兩地跨境物流訊息卻少之又少,擔心本澳物流業錯過發展契機,將來在區域競爭中會處劣勢,邊緣化風險更高。
逢網購節必爆倉
去年以來,提供跨境快遞代收服務的企業從5間門店擴張至15間,並增設7個24小時自助取貨點。儘管如此,用戶卻反映物流轉運、派送時間有所增加,服務費亦平均上漲2至5元。於黑沙環經營快遞代收服務的從業者表示,近兩年,每逢內地有互聯網企業舉辦“網購節”,公司都會出現“爆倉”,即使提前做好準備,每一次網購節的增量都超出預期。
物流業界人士認為,澳門現時發展物流業既有大好機會,又面臨嚴峻考驗。一方面,粵港澳三地商貿合作機會增加,尤其內地網購大潮為本澳代收企業帶來龐大利潤空間;但另一方面,在舖租、人工高昂等先天不足條件下,行業技術與規範發展緩慢,至今通關手續、物流場地等基本問題都未能改變劣勢。
議員促善用大橋助發展
施家倫表示,本澳各界都相信港珠澳大橋將提升三地間人流、物流的效率,並有助本澳相關產業發展。尤其是本地物流業,更期盼在大橋通車後,通過加強港澳之間的物流合作,獲得行業發展的新機遇。目前大橋通車在即,香港、內地不時發放有關物流業界上橋訊息,並緊鑼密鼓地尋求合作模式、合作方案。然而,有關澳門的訊息卻極為稀少,業界擔心將來在區域競爭中會處劣勢。
他並指出,粵港兩地已在討論大橋通車後如何實行“跨境貨車快速通關”的問題,但是珠澳之間人工島會否設置互通貨運通道還是個未知數。現時,珠、澳物流未實現24小時通關,業界擔心雖然港珠澳大橋會24小時通車,但若人工島不設珠澳互通貨運通道,等於繼續拒絕珠澳24小時貨運運輸,本地物流業恐在大橋時代失去競爭力。(記者 張銳)