港珠澳橋珠海陸路口岸創新查驗模式

“背靠背”旅檢提速通關

【澳時綜合訊】港珠澳大橋主體工程年底具備通車條件已進入倒計時，作為重要配套的珠海公路口岸建設亦處於衝刺階段。據內地媒體報道，該口岸包括旅檢區（珠港旅檢樓、珠澳旅檢樓）、貨檢區、口岸辦公區、市政配套區、口岸交通配套區（珠海側交通中心）及交通連廊，其中珠澳旅檢樓會採用內地首創的“背靠背”查驗方式，即將內地和澳門的查驗台“背靠背”在一起，實行聯合查驗，縮短旅客通關時間。

珠澳旅檢“背靠背”

珠澳旅檢樓總建築面積約4.29萬平方米，主要服務珠澳往來旅客的通關，共有三層（不含辦公夾層）：第三層為珠澳旅客出境廳；第二層為珠澳旅客入境廳；首層基本為架空層，架空層的3.2米夾層處設置了出境隨車人員驗放廳。

珠澳旅檢樓整體似一條紐帶，其北側以架空通廊形式連接珠港旅檢樓，南側與澳門的旅檢功能區形成一棟建築，滿足“一樓兩檢”的通關模式。據介紹，“一樓兩檢”就是在一個區域內，把內地與澳門的查驗工作台“背靠背”地連在一起實現聯合查驗，屬於內地首次使用的查驗模式，可以有效縮短旅客通關時間。

車輛查驗“一站式”

至於入境車輛查驗，將採用“一站式”通關模式。共有18條小客車通關查驗通道，4條大巴車通關查驗通道，平均每條通道設置資料信息點、監控信息點約12個，可對車輛、司機等各類信息進行統一採集、匯聚和共享，各查驗單位有效協同辦公，統一核放通關卡口，實現“一站式”快速放行。

在入境客車檢查區，擁有粵港兩地牌的直通車輛可以直接出境，但隨車人員必須下車查驗後再上車出境。

據介紹，珠海公路口岸不具備內地與澳門的貨車通關功能，只具備內地與香港的貨車通關功能，每天車輛通關能力可以達到7000輛。

交通集散“單向回圈”

港珠澳大橋珠海口岸交通中心位於旅檢大樓西側，共有五層，地上四層，地下一層，其客運集散系統主要分佈在地上首層和二層。港澳入境旅客從二層進入交通中心，再下到首層選擇相應的換乘方式。

交通中心首層含長途汽車客運站、旅遊集散中心等多種功能分區，整合了通關巴士、公交、出租車、旅遊巴士、長途巴士等多種交通方式。

交通中心遵循“單向回圈”的交通策略，將區域內主要車行道路整合為單向行駛，最大程度避免交叉，使各類車輛換乘流線有序組織。

以城市公交流線為例，公交從市區進入珠海口岸後，直接將乘客送至旅檢樓前，然後逆時針到公交上客區，接上旅客後繼續逆時針返回市區，形成單向回圈流線。

交通中心內共安裝了76台電梯，包括31部客貨梯、31部自動扶梯以及14部自動步道，是整個珠海口岸電梯最為密集的區域。

旅客入境Tips

從香港方向入境的旅客，如果是乘坐公共交通巴士，則通過6個車道的匝道進入旅檢樓二層進行查驗，在完成查驗手續後，通過三種方式（公共交通、私家車、接客車）進入珠海。

如果是乘坐有粵港兩地牌的車輛（私家車或旅遊大巴），抵達一層客車檢驗區後，隨車旅客在查驗通道前下車，去往3.5米層隨車驗放廳查驗通關，兩地牌客車司機載空車前行100米左右，直接通關到達交通連廊西側等候乘客，檢驗通過的旅客在交通連廊西側與車輛匯合，車輛直接從地面層道路駛入高架橋並進入珠海連接線。