珠的士下月加價兩成

落旗里程縮至2.5公里 超12公里加收30%

【澳時訊】珠海出租車下月起漲價。珠海市交通運輸局昨日發佈消息稱，經價格聽證會程序，報市政府同意，12月1日正式調整出租車運價。調價後，實際單價及基準運價均有所上漲，全市所有出租小汽車統一執行；同時不再對市區出租車和西區（機場）出租車運價進行區分。澳時記者 林里

滿一元跳一次錶

調價並未改動出租車起步運價，但起步計程由原來的3公里縮短為2.5公里。一類車的起步價為12元/2.5公里，實際單價由4元/公里調整為4.8元/公里，上漲20%；二類車起步價為10元/2.5公里，實際單價由3.3元/公里調整為4元/公里，漲幅21%。

基準運價方面，6時至23時，一類車運價為3元/公里，二類車為2.6元/公里，相較過去均上漲了0.2元/公里。

上述提及的一、二類車主要以車輛軸距等指標劃分，軸距在2.8米及以上的，為一類車，如英倫出租車、帕薩特出租車和比亞迪新能源車。其他的則為二類車。

值得注意的是，出租車實行分段收費，運營里程在12公里內（含12公里）的按正常運價計費，超過12公里的加收30%；23時至次日6時的夜間收費按正常運價加收30%。跳錶方面，由現行0.60元/次調整為1元/次，即時間與運距同時計算，滿1元跳一次。壓錶後原地等候10分鐘開始跳錶。

新能源車收費另計

在配套政策方面，出租小汽車過橋過道（渡）、高速公路的費用由乘客承擔，單程車次回程的過橋過道（渡）、高速公路的費用由經營者支付；里程運價已含燃油附加費，不再制定運價與燃油聯動機制。

此外，市交通運輸局相關負責人表示，為了回饋乘客，部分諸如比亞迪新能源汽車等出租車，在此次調價前，按照二類車的標準收取運費；調價後，仍將繼續按照二類車的標準執行。

司機呻生意難做

針對是次調價，有市民直言不太滿意，“根本就是漲價，這樣的話還不如直接叫滴滴或者騎共享單車。”還有市民指出，既然漲價已是無法改變的事實，也只能希望出租車的服務品質能和運價一樣得到提升。

至於出租車司機亦是有贊有彈，司機王先生認為，漲價是正常的事，“現在有很多滴滴打車、黑車跟我們搶客源，油價也是一直在上漲，如果不漲價就很難生存。這次漲價其實也沒漲多少，只能說在一定程度上提高了我們的收入。”亦有司機指出，是次漲價或讓更多市民選擇滴滴打車等叫車軟件，對未來生意不太樂觀。

8月初，市政府舉行調價聽證會，當時有司機表示，珠海出租車司機去年有近7千人，而7月底減至6,705人，到8月1日又減少到6,625人，一年全市減少了近900名出租車司機，另有近1千輛出租車處於單班狀態，空車達100輛，形容出租車行業“已入困境”。

網友點睇？

@珠海大李哥：有點搞不懂珠海，一方面大力提倡綠色出行，另一方面提高出租車運價。出租車費用奇高的原因並不是現行收入不能滿足實際需求，而是被中間環節剝削掉了，不從根本上改變，而是把矛盾轉嫁，這種行為違背珠海綠色發展理念，反對漲價！

@晃晃：這是一種自殺行為，進入惡性循環。只有降低出租車租金才是解決問題的關鍵。

@Gwing：說坐滴滴的，不要天真地以為滴滴不會跟漲。

@萊茵獅：本應把起步價調低，吸引更多三公里內的市民乘坐，不降價反而漲價，這只會起到反效果。

@MING：我就問漲價的錢是給的士司機，還是給的士公司？