當前報紙日期:2024年04月24日 星期三
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深中通道年內開工 建雙向八車道海隧
深中通道年內開工
建雙向八車道海隧
【澳時綜合訊】廣東省交通集團近日透露，深（圳）中（山）通道項目沉管隧道、水工工程及相關配套設施施工圖設計順利通過專家審查，並將上報省交通運輸廳審批，標誌著繼西人工島鋼圓筒打設完成後，沉管隧道主體工程即將實現實質開工。預計年底全面開工，該沉管隧道工程建成後，長度可達6.8公里，為雙向八車道。
參與項目設計全過程的深中通道管理中心總工程師宋神友認為，深中通道是世界級“隧-島-橋-水下互通”集群工程，項目6.8公里特長雙向八車道海底鋼殼混凝土沉管隧道，有五大技術難點，分別是超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區域地層穩定性差，具技術挑戰性，是目前為止，世界技術難度最大的工程之一。
事實上，雙向八車道海底沉管隧道在世界上沒有先例，創新的結構方案鋼殼混凝土沉管，每個標準管節的尺寸為46×10.6×165米，是內地首創，國際上也是首次大規模應用，存在極大的技術挑戰。
宋神友表示，鋼殼混凝土沉管結構的管節構件尺寸，大大超出了既有國外工程案例的經驗範圍，目前內地亦缺乏成套的鋼殼混凝土沉管隧道技術標準和規範，加上項目共32個管節，每個管節用鋼量約1萬噸，體量相當於一艘中型航空母艦的船體，1節/月的工期要求對鋼殼製造能力提出了很大的挑戰，受航道水深條件及幹塢預製場制約，管節浮運距離遠、沿基槽橫拖距離遠，浮運安裝風險大。
深中通道跨江主體工程總工期為7年，預計2024年12月建成通車。屆時珠江東西兩岸一橋直通，深圳至中山行車時間壓縮到半個小時，虎門大橋車載負荷大的局面將大為改善，全省高速路網將在新一輪的粵港澳大灣區交通基礎建設“競速”中呈現新的局面。
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