的士違規現象屢禁不止。在不久前的超級黃金周錄得的士宰客241宗,漏網的個案也許會不少。長期以來,澳門的士宰客之頑疾一直未能根治,時好時壞,究其原因,恐怕三言兩語難以說清,但從根本上來說,是的士壟斷經營所致。
從經濟學的原理來看,市場價格受供求關係支配。供大於求,價格下降,反之,價格上升。澳門的士市場因的士數量不足,導致供求關係失衡。一個擁有65萬常駐人口,且有每年3千萬人次的遊客市場,僅有1400部的士在運營,明擺著供不應求,要解決,必須增加的士供應量。可澳門的士牌照遊戲規則,需透過市場競投,價高者得。現有的的士牌照又分永久和有期限,據說一個永久的士牌照依市場價高達數百萬之巨。澳門的士市場儼然已成壟斷經營,這種模式進而容易滋生宰客現象。市場供不應求的現實長期存在,尤其節假日期間,亦包括特殊氣象條件下,如颱風等極端天氣。
不少有識之士紛紛建言獻策,澳門若要化解搭的士難,必須放開的士市場。當然,放開經營的前提是,當局須先解決已透過投標批出的的士牌照。在筆者來看,解決此一問題其實並不難,政府可透過贖買的士牌照權解決,但問題在於,當局做不做,如果做辦法總比困難多。而從澳門建設世界旅遊休閒中心這一目標出發,以及維護澳門良好對外形象來說,放開的士經營不失為一個好方法,也是治理的士宰客的一劑良方。
從內地高鐵快速發展中我們看出,一個長期以來困擾政府的購票難問題,尤其是春節、黃金周期間,基本予以解決了,因此,黃金周內地有逾7億人次外出旅遊,若放在幾年前,這個數字想都不敢想。以澳門眼下的交通狀況,要解決市民和遊客搭車難,短時間內無法解決,因此筆者建議政府逐步放開的士經營,一方面可緩解搭車難題;另一方面也可解決的士宰客頑疾。