澳門大學土木及環境工程系副教授高冠鵬認為，社會可以思考更長遠的方案去規劃和解決關閘交通問題，包括在整治關閘口岸的旅客出行問題上，政府可以進一步善用位於路氹區的蓮花口岸和北安碼頭。他指出，兩個設施本身尚餘不少承載空間，政府可通過增加該區的交通配套以及宣傳，吸引旅客轉而使用路氹區的口岸設施，既可減少發財巴由關閘到路氹區金光大道的班次，更可紓緩關閘區的交通壓力。如此一來，政府就可逐步將路氹區的口岸定性為旅客常用設施，而關閘口岸和外港碼頭則定性為提供本地居民使用的設施。他亦提到，其實社會早有聲音建議，通過整合各大娛樂場的發財巴設施去縮減發財巴的佔地和班次，認為上述的整合方案值得考慮。

公民力量理事長、候任立法議員林玉鳳亦表示，既然不少由關閘口岸入境的旅客是要到路氹城，何不直接選擇蓮花口岸，而是從關閘過海繞一個大圈再到路氹城；從對關閘西側發財巴的視察發現，有三家公司在半小時內各自開出一個班次，除有一部坐滿之外，另外兩部載客量均只有三分之一。她和公民力量理事徐子威建議，關閘西側的發財巴站可騰出部分空間再增設巴士站，並完善該區的臨時行人天橋設施，方便市民在關閘上落車。

除了關閘西側的地段，林玉鳳認為位於關閘工人球場後面的空地，亦是另一個可考慮興建巴士站的地段。公民力量表示稍後會將有關方案提交予交通局，希望當局考慮。

（記者 吳泳欣）