【本報綜合報道】據中新社廣東湛江及新華社廣州12月22日消息，廣州至湛江高鐵、汕頭至汕尾高鐵汕頭至汕頭南段當日同步通車。

廣州湛江兩地90分鐘互達

設計行車時速350公里的廣湛高鐵當日建成通車，廣州、湛江兩地互達約90分鐘，較以往通行時間縮短約1小時。

據了解，廣湛高鐵開通運營初期，每日開行動車組列車最高達64列，新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北等7座車站都融合了當地文化及自然風光特色。

正在湛江休年假的阮女士，特地趕到廣湛高鐵湛江北站的通車現場。雖然遠在深圳上班，但遇上節假日，她總喜歡與朋友來粵西遊玩。“湛江的海產品品種繁多，當地酒樓食肆製作的海鮮菜式花樣多。廣湛高鐵開通後，我估計會和朋友在湛江合租一套房子，以方便來湛江度假時的住宿。”

廣湛高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。

據廣鐵集團介紹，廣湛高鐵是廣東省自主投資建設技術最複雜、線路最長、投資最大的鐵路項目。該項目工程全線橋隧比高達76.8%，其中正線橋樑190座，隧道50座。其中最引人注目的是湛江灣海底隧道，這條全長9,640米的隧道是中國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

深圳至汕頭最快99分鐘可達

汕汕高鐵汕頭至汕頭南段同日亦建成通車，標誌著汕汕高鐵實現全線貫通運營。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道甬廣高鐵的關鍵一環，汕汕高鐵正線全長162公里，設計時速350公里，途經汕頭、揭陽、汕尾三市8個區縣，串聯起汕頭南、潮南、惠來、陸豐東等7座車站，兩端分別接入汕尾站和汕頭站，通過廣汕高鐵連通廣州中心城區。

汕汕高鐵由中國鐵路設計集團有限公司工程總承包。其中，由中鐵十四局承建的全線控制性工程汕頭灣海底隧道是世界首條時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道。隧道全長9,781米，最深處距離海面98.5米，穿越8度高烈度地震區內的17條斷層破碎帶，地質構造及水文地質條件複雜，設計與建設難度堪稱“工程教科書”，被譽為目前在建難度最高的隧道之一。

汕汕高鐵汕頭至汕頭南段建成通車後，最高時速按350公里運營。開通運營初期，每日開行動車組列車最高達50列，原廣州東、深圳北等車站至汕頭南的48列動車組全部延長至汕頭站終到，新增廣州至汕頭2列。廣州東至汕頭最快1小時52分可達，深圳至汕頭最快1小時39分可達，粵港澳大灣區與粵東經濟特區的時空距離進一步壓縮，為區域經濟社會高質量發展提供有力支撐。