【本報綜合報道】川藏鐵路（雅安至林芝段）昨日正式動工，將成為繼青藏鐵路後的第二條進藏鐵路，全線建成通車後，從成都到拉薩的鐵路通行時間將從36小時縮短到12小時左右。國家主席習近平近日對川藏鐵路動工建設作出指示指出，建設川藏鐵路對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有十分重要的意義。

據新華社8日報道，習近平對川藏鐵路開工建設指出，川藏鐵路沿線地形地質和氣候條件複雜、生態環境脆弱，修建難度之大世所罕見，鐵路建設者要發揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，把這一光榮而艱巨的歷史任務完成好。

川藏鐵路分為成都至雅安、雅安至林芝、林芝至拉薩三段建設。其中，成都至雅安段已於2018年12月28日開通運營，林芝至拉薩段2014年底開工，預計明年建成通車。是次開工建設的雅安至林芝段鐵路，海拔落差超過4,000米、橋隧比超過80%，板塊活動強烈、山地災害強烈、生態環境脆弱，是川藏鐵路中施工難度最大的路段。該項目由國鐵集團實施，為國家一級雙線鐵路，新建正線長度1,011公里，設計時速120公里至200公里，預計2030年建成通車。

高難度高風險“天路”。

川藏鐵路有“世紀工程”之稱，是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，全長1,580公里，呈東西走向，是青藏鐵路後的第二條進藏“天路”，也是中國西南地區的幹線鐵路之一。川藏鐵路全線貫通後，將對維護國家安全、促進沿線經濟發展具有重要戰略意義。

三千億元由國家埋單

據悉，川藏鐵路雅安至林芝段全長1,011公里，配套建設臨時施工道路885公里、電力線路2,000公里，以及成都、林芝運營保障基地等，項目估算總投資約3,198億元（人民幣，下同）。

一般幹線鐵路建設資金由中央預算內投資、地方政府出資、國鐵集團自籌資金三部分組成，城際鐵路中央不承擔投資。據國家發改委批復顯示，川藏鐵路成雅段總投資為41.65億元，拉林段總投資為366億，均有地方政府和國鐵集團的身影。是次雅安到林芝鐵路項目修建，國家發改委提到該項目全部由國家出資，這在中國鐵路建設中極其少見。