【本報綜合報道】埃塞俄比亞航空公司一架飛往肯尼亞內羅畢的波音737 MAX-8客機，上周日（10日）失事墜毀，機上157人全部罹難，包括8名中國公民，是該款客機繼去年10月29日印尼獅航空難事故之後發生的第2起空難。事發後，中國民航局周一（11日）早上9時向國內航空公司發出通知，要求暫時全面停飛同型飛機。民航局表示，兩次空難事隔不足5個月，且均發生在起飛階段，具有一定相似性，故為確保航空安全，才要求暫時停止有關型號飛機。此外，多國民航管理部門及航空公司也在周一作出暫時停飛或檢查波音737-MAX8型飛機的決定。

埃塞俄比亞航空一架由首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢、航班編號為ET302的客機，當地時間上周日早上起飛僅6分鐘便失事墜毀，航空公司證實機上157人全部遇難，其中包括8名中國公民。據了解，失事客機型號為波音737 MAX-8，是該款客機自2017年投入服務以來，發生的第二宗空難。去年10月29日，一架載有189名乘客及機組人員的印尼獅子航空公司波音737 MAX-8客機，起飛13分鐘後墜毀，機上人員全部罹難，是波音737客機史上死亡人數最多的一次災難。

民航局：埃航空難予壓力

中國民航局周一早上9時在官網刊登公告指出，鑒於兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機（737 MAX-8），且均發生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，要求國內航空公司於昨日晚間6點以前全面暫停波音737-8客機的商業運行。

聲明稿並指出，民航局將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音737-8客機的商業運行。

全國政協委員、中國民航局副局長李健表示，同一款客機在130多天內發生兩宗飛行事故，為中國民航監管部門帶來很大壓力，面臨著飛行員“敢不敢飛、能不能飛”的不確定性。因此，民航局作出暫停波音737-8飛機商業運行的決定，中國是全球第一個這麼做的國家。他指出，波音737 MAX-8客機的設計和以往的波音系列飛機相比，有發生一些變化，可能帶來風險的不確定性。例如，保持飛行平穩的飛機迎角探測器就做了一些改變，在飛行時，如果這套系統的信號探測不準確，會帶來飛行操作的困擾，“這種情況已經發生多次了。”

據內地航班數據服務公司資訊，國內航空公司周一原計劃執飛737 MAX-8客機共355航班，涉及246條航線。《財經網》報道引述業內人士指，內地航空公司在民航局發出通知前已決定停飛大部分波音737 MAX-8，不少航線改用737-800執行。

國內共有96架同型號飛機

波音官網數據顯示，截至今年1月，737 MAX系列客機全球已獲得5,011架飛機訂單，共交付350架，其中180架由中國企業訂購。據國務院國有資產監督管理委員會官方微博周一表示，目前國內共有96架波音737 MAX-8機型投入飛行，使用該機型的航空公司共13家，包括南方航空24架、中國國際航空15架、海南航空11架、上海航空11架、廈門航空10架、山東航空7架、深圳航空5架、東方航空及祥鵬航空各3架、奧凱航空、福州航空、昆明航空各2架、九元航空1架。

波音777X揭幕無限期押後

遭遇空難的埃塞俄比亞航空公司周一則表示，盡管尚未知道墜機原因，但為安全起見，決定停飛所有與出事飛機同型號的機款，直至另行通知。開曼航空公司同日亦決定全部停飛波音737-MAX8型飛機，並指公司正在與波音公司以及開曼群島民航局保持溝通，關注調查進展。另外，韓國國土交通部要求韓國東星航空公司對旗下的兩架737-MAX8型飛機進行緊急安全檢查。新加坡勝安航空、挪威航空以及迪拜航空則宣佈，將按計劃執飛波音737-MAX8型飛機，但會密切關注事態發展。

與此同時，波音公司宣佈，原定周三在西雅圖舉行的波音777X寬體客機的揭幕儀式，將無限期推遲，目前會集中支持埃塞俄比亞航空公司，不久的將來再尋找適合時機展示新飛機；波音公司並表示，會派技術團隊到墜機地點，在美埃兩國當局指導下提供技術協助。

據了解，波音737 MAX系列客機是旗下最暢銷的窄體機，家族共有5款機型，也是波音737家族的第四代成員，而客機設計原意為取代舊有機款，主要變化是使用了更大和更有效、由CFM國際生產的LEAP-1B引擎。該系列首批客機於2017年5月交付，惟交付前一周，CFM國際檢查時發現客機引擎組件有瑕疵，決定暫時停止該系列客機所有型號的試飛計劃，但2天後波音恢復試飛，並稱有關決定獲監管機構支持。

專家：半年內兩宗空難難言巧合

【本報綜合報道】波音737 MAX-8客機不足半年內發生兩次嚴重空難，引起國際航空界對該型號的安全隱憂。有專家指出，兩宗事故均使用同一款機，且以相似方式直撞墜地，“很難相信是巧合”。

印尼去年11月曾調查獅航空難，分析有關該客機的感應器或出錯，觸發自動系統令機頭向下，機師與系統“搏鬥”12分鐘後失敗，釀成空難。美國《華盛頓郵報》報道，是次埃塞俄比亞航空的狀況持續了6分鐘，包括一系列較短的上下擺動，盡管有可能是該系統出現故障，但現時未有詳盡資訊，無法得出結果。

飛行控制系統專家、普林斯頓大學教授斯坦格爾（Robert Stengel）表示，目前尚未清楚客機擺動的軌迹，是因控制系統故障造成，還是機師因緊急情況，而試圖人手操縱客機。

安柏瑞德航直大學的教授沃爾多克（William Waldock）則指，不要太快將兩次事故連結起來，待航空公司尋回“黑盒”再作分析，惟他坦言：“調查人員不相信巧合。”他又指，波音公司將會更詳細調查該型號的飛行管理系統及自動化系統。

美國全國運輸安全委員會前調查員迪爾（Alan Diehl）指，兩宗事故有相似之處，包括均是起飛不久便發現問題；另有報告指出垂直速率出現大變化，他指：“很明顯指向潛在的控制問題。”但亦有許多其他解釋。

外交部促查明事故原因

另外，中國外交部發言人陸慷10日深夜就埃塞俄比亞航空客機失事答記者問時表示，國家主席習近平已分別向埃塞俄比亞和肯尼亞領導人致電慰問，中方希埃塞方盡快查明事故原因，中國外交部和駐埃塞俄比亞使館將繼續密切關注有關進展，全力為遇難中國公民家屬處理善後提供積極協助。

陸慷表示，對埃塞俄比亞空難深感悲痛，謹向所有遇難者表示深切的哀悼，向遇難者家屬表示誠摯慰問。習近平等中國領導人已經分別向埃塞俄比亞和肯尼亞領導人致電慰問。事發後，黨和國家領導人高度重視，十分關心這宗事故中涉中國公民的情況。中方希埃塞方盡快查明事故原因，及時向中方通報調查進展，妥善做好後續處置。

陸慷稱，中國駐埃塞使館已經與埃塞方面建立起協調聯絡機制，並且與中國公民的家屬取得聯繫，積極地為這些遇難公民家屬開展善後處理工作提供協助。根據目前掌握的情況，遇難的8名的中國公民身份已初步確認，其中4名是中國公司的員工，有2名是在聯合國系統工作的國際職員，另外2名公民分別來自浙江和遼寧，他們是因私出行。

死者來自35國 空難黑盒已尋獲

【本報綜合報道】埃塞俄比亞航空上周日（10日）發生導致157人罹難的墜機事故，當地官員證實死者分別來自35個國家，並宣佈周一（11日）全國哀悼一天。聯合國證實，墜毀客機上合共有19名聯合國職員。救援人員表示，失事客機的黑盒已經尋回，並由航空公司職員帶走檢查。目前，空難事故仍在調查中，最新消息顯示，失事前客機飛行員曾報告飛機出現機械故障。

當地時間10日下午，埃塞俄比亞航空公司舉行新聞發佈會。埃塞航空首席執行官加布雷馬里亞姆表示，駕駛失事客機的機長在失事前曾向塔台報告飛機出現技術故障，請求返航，並且獲准，但客機最終發生了墜機。他表示，2017年11月開始駕駛波音737客機，是一名飛行8,000小時以上的資深飛行員。

加布雷馬里亞姆還表示，失事客機是一架波音737-MAX8全新客機，於2018年11月15日購自波音公司，此前沒有查出任何機械故障。埃塞航空公司承諾將與波音公司、埃塞俄比亞民航局以及其他國際組織共同就失事原因展開調查。

加布雷馬里亞姆還表示，當天下午，救援人員在距亞的斯亞貝巴50公里左右的比紹夫圖附近地區發現了飛機殘骸。事故現場位於一片平原，客機當時呈機頭朝下插在地裡的狀態，出現直徑50米、深度10米坑洞，很難判斷客機是墜毀前曾試圖迫降，還是直接墜毀。

聯合國秘書長古特雷斯10日發表聲明，對埃塞俄比亞航空墜機事故“深表悲傷”，向包括聯合國工作人員在內的遇難者家屬表達“由衷的慰問”，并向埃塞俄比亞政府和人民表達慰問和支持。

據聯合國安全保障部以及聯合國肯尼亞辦公室的消息，在此次墜機事故的遇難人員中，有19名遇難者是聯合國工作人員，其中世界糧食計劃署6人、聯合國駐內羅畢辦事處5人、難民署2人、國際電信聯盟2人、其他4個機構各有1人遇難，包括任職環境署的港人曾成毅。

目擊者：客機墜毀前已起火

法新社引述一名叫德查撒（Tegegn Dechasa）的目擊者表示：“在墜毀前，失事客機後方已經起火，而且更搖擺不定，不久便直撞地面。”他指客機墜毀後發生大爆炸，火勢異常猛烈，警員和消防員之後由附近的空軍基地趕至救火。

英國廣播公司（BBC）引述另一名目擊者稱，客機墜毀後發生大火，附近人士無法走近救人，形容“一切都被燒毀”。現場記者表示，客機墜毀造成巨大深坑，飛機殘骸和乘客個人物品散落一地，範圍廣如一個足球場。

瑞典實時航班追蹤網站“Flightradar24”表示，事發時天氣良好，該客機起飛後，垂直速率出現不穩定狀態，根據網站提供的圖表可見，客機在數分鐘內多次急升及急降其垂直速率，顯示其突然爬升及降落，直至飛行數據消失。

【本報綜合報道】埃航客機失事造成157人遇難。中方消息證實，機上有8名中國公民，包括1名香港居民。遇難中國乘客為5男3女，身份已初步確認，其中4人是中資公司員工，有2人是聯合國國際職員，另外2人分別來自浙江和遼寧，他們是因私出行。

據外交部領事保護中心11日消息，埃航失事客機上8名遇難中國公民身份初步確認，分別為5名男性、3名女性。4人為中國公司員工，2人為聯合國系統國際職員（包括1名香港居民），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。

據內媒報道，該8人年齡多為80後、90後。央視新聞早前披露該航班3名遇難中國乘客的資料，顯示一位名叫周圓的男乘客出生於1981年，一位名叫金也淘的男性乘客出生於1986年，兩人籍貫不詳；香港乘客曾成毅相關訊息備註處為“待確認”，後證實為聯合國環境署職員，現年37歲。

駐南蘇丹躲政變捱瘧疾

33歲國企才俊出差殉職

 

《新京報》從中國電子科技集團獲悉，周圓是該企業的員工，在此次事故中遇難。《紅星新聞》報道顯示，金也淘為中航國際成套設備公司職教處處長、成套設備四部副處長。據該公司表示，32歲的他2011年西北工業大學碩士畢業後，入職航空工業所屬中航國際成套公司，入職一年即被派駐外國，作為代表常駐工作4年，個人曾榮獲中航國際十佳青年、優秀員工，單單2018年他就出差超過50次，達到260天，足迹遍布30多個國家。

金也淘是次出差任務，是前往肯尼亞、烏干達、加蓬3國執行職業教育項目，旨在為沿線國家實現工業化願景服務，為青年職業技能提升服務。其同事形容他是“老非洲”，由2012年3月外派南蘇丹開始，經歷過政變，在槍林彈雨中，隔壁院子一名保安在動亂中被槍殺，他非常震驚害怕，最終死裡逃生逃生，未料這次逃不過空難。

 

 

遇難浙江21歲女大學生

約好男友非洲看長頸鹿

 

另據內媒報道，因私出行的2名中國乘客中，浙江籍遇難者是一名現年21歲的女大學生。浙江省外辦消息指，該名女生為金華蘭溪人，是浙江寧波某大學在校學生，3月9日從上海浦東機場出發前往埃塞俄比亞。她的微博賬號的最後一條信息顯示是在上周六（9日）的下午9時7分，地點定位在浦東機場。據悉，她此行是為了觀看長頸鹿，其男朋友則在美國出發，雙方約好在非洲會合，詎料未抵目的地已遭逢厄運。