當前報紙日期:2024年05月21日 星期二
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林玉鳳：輕軌預算何時封頂
【本報訊】輕軌的預算從2003年的30億節節上升，現在更增至164億，較最初估算飆升逾4倍，而且還未計算澳門線等的費用。議員林玉鳳質詢當局：輕軌使錢何時了，封頂知多少？
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林玉鳳在書面質詢中表示，日前，政府宣佈輕軌多個項目群的建造預算將由先前的128億繼續加碼，增至164億。該項目群包括輕軌籌備工作、輕軌顧問驗證及審查服務、輕軌行車物料及系統、輕軌氹仔線、輕軌氹仔車廠、輕軌媽閣段、輕軌石排灣線、輕軌東線。而輕軌澳門線、石排灣站的物料費用、輕軌營運服務開支，未有計算在此164億之內，而且因應新變化，各種顧問費、材料費、工程費等雜項，相信會陸續有來。
她指出，輕軌號稱本澳工程預算的黑洞，從2003年的30億、2007年的42億、到2009年的75億，再由2011年的110億，升至2012年的142.73億。現在更增至164億，較最初估算飆升逾4倍，而且還未計算澳門線等的費用。盡管政府稱氹仔線有望控制成本在110億以內，但是對於路氹、新城、澳門半島的輕軌建造上，當局顯然未能遠謀。
她認為，當局是時候要理清思路，認真計算總體成本效益，必要時忍痛也要作個了斷。否則，對於預算見步行步、有需要就“動態追加”，至埋單結算遠超社會負荷，連些微所得也稱不上的時候，到頭來損害的，將是整個澳門的利益和福祉。
為此，林玉鳳提出質詢：當局既有了氹仔線的施工經驗，對於其他部份，包括澳門半島、新城區等的預算，理應會有更準確的估計。因此，當局預期整條輕軌的“封頂”預算將會有多少？不能再任由預算無制約、無了期地追加下去。當局會否綜合考慮目前澳門整體的負荷和支付能力，為預算追加訂定一道“天花板”，將預算控制住？當局是否認為現在有必要準備避免預算失控的替代方案？或忍痛割棄某些路線或簡化站點等控制成本的方案？
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