當前報紙日期:2024年05月10日 星期五
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海陸運輸爭食加劇 船公司無意增航線
新碼頭“虛位”難填
【澳時訊】在昨日舉行的運輸工務領域施政辯論上，議員馮家超提及氹仔北安碼頭的運作現狀，指現時碼頭僅開放一半泊位，連接6個碼頭口岸。他建議，應鼓勵船公司開闢更多內地航線，融合粵港澳大灣區發展，利用好運能強大的新碼頭。海事及水務局局長黃穗文表示，內地船務面臨公路網的競爭加大，航線航班一直被削減，即使北安碼頭有硬件接受，船公司未必有此意願。
澳時記者 梁美婷
籲增大灣區內航線
馮家超表示，氹仔客運碼頭共有16個泊位，現時僅開放8個，而商舖、直升機停機坪等新設施尚未投入服務；運能及出入境接待能力非常龐大，可以稱得上是“世界級碼頭”，但其功能有待開發利用。
他指出，該碼頭目前往來澳門至香港上環、屯門、機場、九龍尖沙咀及深圳蛇口、機場6個口岸。隨著未來大灣區建設發展，“9+2”城市群將不斷融合發展，當局可考慮鼓勵澳門或內地船公司開闢更多連接兩地的口岸，吸引城市群中一部分人透過海上交通體驗一小時生活圈。他又指，澳門機場、氹仔碼頭以及未來落成的輕軌，將構成海陸空聯運交通樞紐，定能吸納更多內地乃至跨國旅客。
兩年內開全部泊位
運輸工務司長羅立文表示，現時直升機上落點在新城A區，待A區建設樓宇時，直升機將會利用碼頭的停機坪起降。黃穗文表示，待工務局完成有關工程，另一半泊位將於兩年內全數開放，直升機停機坪亦隨後開始運作。
她進而介紹，船公司在澳門入場投資並不多，對於是否可以拓展更多航線，要視乎市場潛力及船公司是否有此意願。事實上，氹仔碼頭有硬件資質可接受更多的航線，但一艘船動輒幾千萬到一億，價格不菲。此外，海陸運輸競爭形勢也很嚴峻，如專營珠三角航線的“珠江船務”，由於與公路網競爭加劇，故一直削減省內航線，遑論增加航線。未來將結合澳門半島和離島居民不同的出行需要，進行氹仔航線分配和泊位開放。
另外，外港碼頭今年每個航班平均載客量由去年的176人減少至133人，料全年可能下跌400萬人次。馮家超追問，出現以上情況的原因。黃穗文釋指，當前氹仔碼頭與外港碼頭旅客分流相對穩定，而航班載客量取決於航班密度以及船公司所爭取的客源。
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