的士違規現象屢禁不止。在不久前的超級黃金周錄得的士宰客241宗，漏網的個案也許會不少。長期以來，澳門的士宰客之頑疾一直未能根治，時好時壞，究其原因，恐怕三言兩語難以說清，但從根本上來說，是的士壟斷經營所致。

從經濟學的原理來看，市場價格受供求關係支配。供大於求，價格下降，反之，價格上升。澳門的士市場因的士數量不足，導致供求關係失衡。一個擁有65萬常駐人口，且有每年3千萬人次的遊客市場，僅有1400部的士在運營，明擺著供不應求，要解決，必須增加的士供應量。可澳門的士牌照遊戲規則，需透過市場競投，價高者得。現有的的士牌照又分永久和有期限，據說一個永久的士牌照依市場價高達數百萬之巨。澳門的士市場儼然已成壟斷經營，這種模式進而容易滋生宰客現象。市場供不應求的現實長期存在，尤其節假日期間，亦包括特殊氣象條件下，如颱風等極端天氣。

不少有識之士紛紛建言獻策，澳門若要化解搭的士難，必須放開的士市場。當然，放開經營的前提是，當局須先解決已透過投標批出的的士牌照。在筆者來看，解決此一問題其實並不難，政府可透過贖買的士牌照權解決，但問題在於，當局做不做，如果做辦法總比困難多。而從澳門建設世界旅遊休閒中心這一目標出發，以及維護澳門良好對外形象來說，放開的士經營不失為一個好方法，也是治理的士宰客的一劑良方。

從內地高鐵快速發展中我們看出，一個長期以來困擾政府的購票難問題，尤其是春節、黃金周期間，基本予以解決了，因此，黃金周內地有逾7億人次外出旅遊，若放在幾年前，這個數字想都不敢想。以澳門眼下的交通狀況，要解決市民和遊客搭車難，短時間內無法解決，因此筆者建議政府逐步放開的士經營，一方面可緩解搭車難題；另一方面也可解決的士宰客頑疾。